在智能驾驶成为汽车行业下一个主战场之际，小米和华为却果然在归并时刻，悄然收起了仍是高调宣扬的“智驾”旗号。5月初，小米汽车一霎将新车订购页面上所相关于“智驾”的表述开云体育(中国)官方网站，斡旋变嫌为“提拔驾驶”；果然同步，华为常务董事余承东也在最新科普视频中，刻意消散了“智驾”一词，转而称之为“智能提拔驾驶”。在2025款小鹏X9发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏对关系功能的名称，相同变成了“智能提拔驾驶”。

　　这与几个月前的强烈处所酿成昭着对比。那时，小米集团首创东谈主雷军在小米SU7发布会上情愿地叙述我方以智能驾驶系统竣事三个小时零收受的体验，华为常务董事、结尾BG董事长余承东则在春节时间晒出1300公里智能驾驶远程行程，激励公论飞扬。而小鹏汽车更本旨为“高阶智驾王者”，将智能驾驶动作中枢卖点。

　　高管集体改口，措辞斡旋敛迹，背后笼罩着奈何的暗潮？

　　近日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车料理鼓吹会，明确条款车企界定功能鸿沟，羁系夸大宣传，并严格实验安全见告牵累。会议开释出强烈信号：智能驾驶领域的话术必须追忆感性。这场分量级会议之后，行业氛围蓦的收紧，智能驾驶领域掀翻了一场措辞“集体降温”的潮水。

　　一位车企里面东谈主士主张，诚然对外宣传趋于严慎，但行业里面临智能驾驶手艺的干与并未放缓，仅仅变得愈加克制与大要。

　　手艺翻新仍在加速鼓吹，仅仅行业运行相识到，面临日益严苛的监管和公众关注，智能驾驶的发展不仅关乎速率和突破，更关乎对鸿沟、风险与牵累的长远融会。

　　飞扬未退，但限定已变。在监管加压与手艺竞速交汇的赛谈上，实在的较量才刚刚运行。畴昔的智能驾驶之路，将是一场更为严肃而长远的挑战。

　　智驾宣传“狂飙”闭幕

　　5月4日，小米汽车悄然养息了新车订购宣传页面，将此前使用的“智驾”表述，斡旋变嫌为“提拔驾驶”。其中，小米SU7模范版搭载的Xiaomi Pilot Pro系统，由“小米智驾Pro”改名为“小米提拔驾驶Pro”；小米SU7 Pro和SU7 Max搭载的Xiaomi HAD系统，也由“小米智驾Max”改名为“小米端到端提拔驾驶”。

　　这一变化颇为耐东谈主寻味。此前，在小米SU7发布会上，雷军曾自爱地暗示，我方驾驶小米智驾从上海浦东世纪汇开赴，历时三个多小时凯旋抵达杭州小米录用中心，全程竣事零收受，驾驶体验相当草率。雷军还有利提到，同业的二排智驾厚爱东谈主“叶博士”则因全程孔殷而汗流夹背。

　　小米的用词养息并非孤例。几天前的4月30日，华为常务董事、结尾BG董事长余承东也发布了一则智能提拔驾驶科普视频，内容叙述了一台莫得“眼睛”的汽车怎样识别并消散勤恳物。在该视频中，余承东也刻意规避了“智驾”一词，改用“智能提拔驾驶”进行表述。

　　这与余承东此前的宣传作风酿成昭着对比。此前，他已往在公开场合说起“智驾”，并在本年春节时间的一又友圈动态中，激励过泛泛探究。那时流出的截图骄贵，他自述在大年头三清早7∶05驾驶问界M9，从安徽梓乡返程至深圳，途中行驶至九江长江二桥时，已完成400公里路程。

　　余承东强调，全程1314公里基本皆由“智能驾驶”完成，果然无需挂念，仅因法例条款手指必须搭在宗旨盘上，才两次因手离宗旨盘超时被系统“处罚”，不得不驶入休息区归附功能。余承东以致感叹：“真但愿能取消离手检测功能。”

　　小鹏汽车相同阅历了访佛变化。早在2024年11月，小鹏在官方宣传海报中曾高调声称，小鹏P7+搭载的“图灵智驾”是“高阶智驾王者”。关联词到了2025年4月28日，小鹏通过公众号发布的《小鹏AI智能提拔驾驶范例操作百科》中，已明确建议“提拔驾驶≠自动驾驶”。

　　在4月15日的2025款小鹏X9发布会上，何小鹏对外名称也变为“智能提拔驾驶”。对比之下，在3月10日2025款小鹏G6发布会上，他仍然顺利使用了“智能驾驶”这一表述。

　　短时刻内，小米、华为、小鹏等主流车企接踵养息宣传措辞，背后原因值得深念念。行业无数觉得，这与4月中旬工信部的一次进击会议密切关系。

　　4月16日，工信部官网发布公告称，装备工业一司召开了“智能网联汽车产物准入及软件在线升级料理使命鼓吹会”。会议明确指出，车企必须明晰界定智能系统的功能鸿沟与安全反应顺次，严禁夸大宣传和差错营销，必须严格实验见告义务，并切实承担坐褥一致性和质料安全的主体牵累。工信部异常强调，要全面普及智能网联汽车的安全水平。

　　这一计策信号在行业内激励了强烈反响。有车企东谈主士向记者主张，诚然刻下各大企业在对外宣传中纷纷范例用词，幸免使用“智驾”，但这并不虞味着智能驾驶手艺的研发和诈欺停滞。

　　一位里面东谈主士告诉记者：“刻下‘智驾’成了明锐词，里面文献也在养息。但举座来看，天下照旧在不雅望，实质行动会凭据高层决策鼓吹。比如在此次上海车展上，仍有车企络续宣传商用L4，行业的发展不会停，仅仅举座会变得愈加严慎。”

　　法例收铭追忆感性

　　在计策收紧布景下，越来越多的车企运行借重布局“智能提拔驾驶”的新赛谈。

　　广汽埃安飞快养息宣传策略，积极反应计策变化。广汽集团埃扎营销本部厚爱东谈主肖勇在2025年上海外洋车展上暗示，跟着官方对智能提拔驾驶的宣传口径和手艺认证建议明确范例，像广汽埃安这么手艺储备塌实、作风求实的企业反而迎来了发展契机。他强调，广汽埃安不会争作念阛阓上第一个发布L4级产物的品牌，但一定要作念“安全第一”的企业。

　　不仅广汽埃安，华为也连接多家互助伙伴发起了行业倡议。华为乾崑智能汽车处理有缠绵官方联袂广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯和奇瑞11家车企，共同发布《智能提拔驾驶安全倡议》。值得翔实的是，这11家企业均收受了华为乾崑的智能汽车有缠绵，象征着华为在智能提拔驾驶领域已初步构建起领域化的供应体系。

　　该倡议明确建议“手艺先行、营销透明”的原则，强调以实质落地才调为中枢，根绝过度宣传。华为动作行业主要的处理有缠绵提供商之一，此举不仅是对工信部新政的积极反应，亦然抵破钞者在智能驾驶安全性方面温雅的明晰修起。

　　与此同期，赛力斯也推出了智能安全体系，冲破了传统被迫安全的单一念念路，构建了涵盖“人命保护—车身留意—健康呵护—秘籍看守”的四维立体翔实矩阵，全面普及车辆智能安全水平。

　　小鹏汽车则晓谕启动AI提拔驾驶安全检修营狡计，旨在通过系统化、专科化的培训体系，普及用户对AI提拔驾驶手艺的安全融会与操作才调，助力手艺落地与用户教授同步鼓吹。

　　业内各人相同对这一变化持积极立场。天神投资东谈主、资深东谈主工智能各人郭涛指出，跟着工信部强化智能驾驶料理，行业正在追忆对“提拔驾驶”功能鸿沟的感性融会，这将促使智能驾驶手艺旅途进一步分化，并生长新的发展契机。

　　郭涛具体分析称，领先，AI赋能提拔驾驶将走向更求实的门道，行业要点将转向“轻舆图依赖”和“低资本高性能”有缠绵，重点在于开荒覆盖中国复杂路况的“长尾场景库”，并通过大领域路测数据检修专项模子。

　　“其次，计策协同将促进手艺模范化，车企有契机参与制定‘提拔驾驶功能分级认证’等模范，连接高校和主宰部门共建测试评价体系，掌捏畴昔行业的语言权。”郭涛谈谈。

　　临了，郭涛强调开云体育(中国)官方网站，智能提拔驾驶的增量部件阛阓有望爆发，硬件供应商需加速推出具有“安全冗余”才调的产物，软件企业则不错拓展“功能安全认证”办事，匡助车企快速达成合规条款。