据波罗的海走动所发布的上周运脚市集论说，数据败露：

上周海岬型船舶市集执续低迷，两大市集均未败走漏彰着的复苏迹象； 巴拿马型船舶市集活跃，尤其是北大欧好意思市集稳步高涨； 极限灵便型和超灵便型船舶市集受上周初多地假期影响，发达较为无为； 灵便型船舶市集发达不一，总体氛围沉稳； 在制品油油轮市集，中东湾LR2油轮运价下落； 液化石油气船舶市集运价显耀反弹，主要受拉斯塔努拉至千叶航路的强盛发达带动。

以下为论说全文：

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市集在顷刻的一周内执续处于低迷气象，两大市集均未败走漏彰着的复苏迹象。波罗的海海岬型航路房钱价钱5TC指数周环比下落3,072好意思元，上周五收于14,169好意思元。上周中报谈的一条跨大欧好意思航次，虽航程较短，但房钱收益较低，导致C8航路结算价为13,071好意思元，这是北大欧好意思地区下落的主要原因。巴西方面，5月底至6月初/中旬的货周升沉加多，但运价却日渐下滑，C3航路上周末收于18,215好意思元。太平洋市集方面，矿商虽泛泛进场，但成交价冉冉走弱，从7.90好意思元降至中7好意思元区间。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型市集活跃，尤其是北大欧好意思市集稳步高涨。大欧好意思市集发达存所改善，颠倒是来自南好意思北岸的谷物航次，不管是而已航次照旧跨大欧好意思航次，跟着上周中运力减少，交船场地为直布罗陀，经南好意思北岸至远东的航路，指数船型的船舶成行运价达到18,500好意思元和19,000好意思元。南部地区行径有限，但跟着上周末周边，运价渐渐走软。5月底到港的82,000载重吨船舶平均运价约为16,500好意思元另加650,000好意思元的空放奖金。亚洲方面尽管需求尚可，但由于零落南好意思的运力蛊惑，通盘航次运价均走软，甚至运价多数承压。期租需求有限，但上周末论说称一艘82,000载重吨船舶在菲律宾交船，租期10至12个月，房钱位于12,000好意思元中低区间。

超灵便型/灵便极限型船舶

由于上周初多地假期的影响，市集发达较为无为，但从船东的角度来看，大欧好意思市集发达较好。好意思湾地区和南大欧好意思需求略有加多，运价相应高涨。一艘63,000载重吨船舶在好意思湾交船，奉行跨大欧好意思航次，房钱为16,000好意思元。而在南大欧好意思，一艘超灵便型船舶从南好意思东岸交船，奉行跨大欧好意思航次，运价为25,000好意思元傍边。欧洲大陆-地中海市集发达不一，一艘56,000载重吨船舶在西班牙交船，奉行短途赶赴南好意思北岸的航次，成交价为10,000好意思元。印度洋需求强盛，一艘64,000载重吨船舶在特马交船，经南非还船至中国，成交价为16,000好意思元。北部地区，一艘66,000载重吨船舶从乌姆盖斯尔开航至吉大港，成交价为18,000好意思元。亚洲需求仍是疲软，运价多数下落，一艘63,000载重吨船舶在泰邦交船，运输糖至印尼，房钱为13,000好意思元。而另一艘63,000载重吨船舶在CJK交船，经澳大利亚还船至阿拉伯湾，房钱为14,000好意思元。期租行径有限，但一艘63,000载重吨船舶在印度西海岸交船，收尾租期两年的期租成交。

灵便型船舶

上周市集发达不一，总体氛围沉稳。欧洲大陆和地中海市集基本面偏软，行径有限。南大欧好意思区域活跃度褂讪，船舶供应均衡，市集受新增需求撑执，运价略有上扬。一艘37,000载重吨船舶在雷卡拉达交船，至地中海，成交价为17,000好意思元。好意思湾地区市集情感低迷，运力满盈执续压低运价。一艘35,000载重吨船舶在西南航谈交船，至英国-欧洲大陆，房钱为8,000好意思元。亚洲市集保执沉稳，尽管运力渐渐加多，但新增需求匡助保管面前运价水平，货量无显耀变化。一艘40,000载重吨船舶在香港交船，运输钢材至哥伦比亚，成交价为12,000好意思元。期租行径荒芜，一艘40,000载重吨船舶，于2025年6月至7月大众交船，租期为两年，成交房钱BSHI的120.5%。

制品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾LR2市集下落。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮指数从WS123.33降至WS110.56，中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮运价下降231,250好意思元，至325万好意思元。苏伊士以西，地中海至远东的LR2市集相对安心，运价下降35,000好意思元，至294万好意思元。

LR1油轮

上周，中东湾LR1运价保执褂讪。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮指数保管在WS130低位区间。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮运价保管在270万好意思元。英国-欧洲大陆LR1运价上周不绝下滑，因市集零落活跃度，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮指数较上上周下降7.5点至WS120。

MR油轮

上周，中东湾MR市集发达无为。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮指数达到WS210，成交几次均在此水平。英国-欧洲大陆MR市集上周小幅下落。ARA知己意思国大欧好意思沿岸TC2航路37,000吨油轮指数下降6.88点，至WS126.56。波罗的海描述的往来航次等价期租房钱下降1,595好意思元至12,044好意思元/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮指数从WS154.44降至WS146.88。好意思国湾区MR市集上周末需求激增，幸免了运价大幅下落。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮指数从WS116.43降至WS111.07。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮指数最终下降4.65点，至WS160.71。好意思湾至加勒比地区TC21航路38,000吨油轮运价下降231,250好意思元，至535,714好意思元。MR大欧好意思三角航路等价期租房钱从22,518好意思元降至20,448好意思元。

灵便型油轮

波罗的海制品油灵便型油轮上周情感疲软，TC6航路30,000吨跨地中海指数从WS135降至WS130.28。英国-欧洲大陆TC23 航路30,000吨跨英国-欧洲大陆指数下降13.61点，至WS133.33。

VLCC油轮

通盘地区的VLCC市集在上周均呈现下行趋势。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运价下降6.5点，至WS59.55，对应的往来航次等价期租房钱为41,547好意思元/天，较上上周减少约8,000好意思元/天。大欧好意思市集，西非至中国TD15航路260,000吨油轮运价下降4点，至WS61.69，对应的往来航次等价期租房钱为44,561好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270,000吨油轮运价下降186,533好意思元，上周四评估价为8,660,000好意思元，对应的往来航次等价期租房钱为48,578好意思元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油汽船东上周濒临更大压力，运价全面下落。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路130,000吨油轮运价再次下降近10点，至WS89.44，对应的往来航次等价期租房钱为37,051好意思元/天。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130,000吨油轮运价下降13点，至WS88.33，对应的往来航次等价期租房钱为36,042好意思元/天，基于鹿特丹卸货。黑海至地中海TD6航路135,000吨油轮运价下降21点，至WS109.15，对应的往来航次等价期租房钱约为44,500好意思元/天，主要原因是CPC的主要租船东谈主有足够的自有运力隐私5月货盘，减少了对黑海苏伊士型油轮的需求。中东地区，中东湾至地中海（经苏伊士运河）TD23航路140,000吨油轮运价下降1.5点，至略低于WS90。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航路80,000吨油轮运价较上上周下降7点，至WS125，基于Hound Point至Wilhelmshaven，对应的往来航次等价期租房钱约为39,100好意思元/天。地中海市集，跨地中海TD19航路80,000吨油轮运价下降20点，至WS155，基于Ceyhan至Lavera，对应的往来航次等价期租房钱约为43,500好意思元/天。大欧好意思市集，大欧好意思区域内航路运价下落，而而已跨大欧好意思航次运价保管上上周水平。墨西哥东海岸知己意思湾TD26航路70,000吨油轮和科韦尼亚斯知己意思湾TD9航路运价折柳下降28点，至WS140，对应的往来航次等价期租房钱折柳约为29,100好意思元和28,800好意思元。好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70,000吨油轮运价保管在WS149-150水平，基于休斯顿至鹿特丹，对应的往来航次等价期租房钱约为36,300好意思元/天。

液化自然气船

上周液化自然气市集发达不一，大欧好意思地区运价下落，而太平洋市集发达较为褂讪。太平洋市集现货收益保执褂讪或略有上升，而大欧好意思市集运价承压。BLNG1澳大利亚至日本航路，17.4万立方米船舶运价保管在22,800好意思元/天，16万立方米船舶运价高涨200好意思元，至14,000好意思元/天。大欧好意思地区，运价回落。BLNG2好意思国湾至欧洲大陆航路，17.4万立方米船舶运价下降2,700好意思元，至38,900好意思元/天，16万立方米船舶运价下降800好意思元，至18,800好意思元/天。BLNG3好意思国湾至日本航路，17.4万立方米船舶运价下降1,700好意思元，至45,700好意思元/天，16万立方米船舶运价下降500好意思元，至23,800好意思元/天。期租市集保执强盛。六个月期租运价高涨1,350好意思元，至32,950好意思元/天，一年期租运价高涨1,525好意思元，至36,325好意思元/天。三年期租运价高涨850好意思元，至54,800好意思元/天，这反应出租船东谈主但愿鄙人半年可能出现的运力紧缩之前确保吨位。

液化石油气船

上周液化石油气市集显耀反弹，主要受拉斯塔努拉至千叶航路的强盛发达带动。4月相对安心后，5月行径水平似乎有所回升，市集情感转为乐不雅，成交需求加多。BLPG1中东湾至日本航路运价大幅高涨6.08好意思元，至54.33好意思元，等价期租房钱收益高涨6,142好意思元，至38,245好意思元/天。此番涨势败露即期需求正在增长，这可能与东亚地区配载洽商增强关连。BLPG2好意思国湾至欧洲大陆航路运价小幅高涨0.25好意思元，至53.00好意思元，等价期租房钱收益下降381好意思元，至52,141好意思元/天。BLPG3好意思国湾至日本航路运价上周到周执平，收于102.17好意思元，等价期租房钱收益下降674好意思元，至37,570好意思元/天。运价保执褂讪，但在零落新货盘需求或显耀运力更动的情况下，高涨动能有限。

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